Drei Luxusyachten von 150 Fuß, ständig unterwegs entlang der kroatischen Küste. Bewuchs sorgte für verstopfte Kühlsysteme und teure Tauchwartungen — bis die Flotte mit dem BPS‑8‑24V 120‑Watt Ultraschall-Antifoulingsystem ausgestattet wurde.
Die warmen, nährstoffreichen Gewässer vor der kroatischen Küste bilden einen aggressiven Nährboden für marinen Bewuchs — eine ständige Herausforderung für kommerzielle Charterflotten. Für Lastavica Cruise Lines erforderte die Wartung ihrer Flotte aus drei Luxusyachten von 150 Fuß — der MS Lastavica, Princess Eleganza und Swallow — eine proaktive Lösung, um schwere Bewuchsprobleme an kritischen Betriebskomponenten zu beseitigen.
Vor der Behandlung sorgten starke Muschelbesiedlung und Algenwuchs wiederholt für Verstopfungen der Rohwasser-Kühlsysteme und der Seeventile an Bord. Zusätzlich erhöhte Bewuchs an Rümpfen, Bugstrahlrudern, Propellern und Rudern den hydrodynamischen Widerstand, was häufige, kostspielige manuelle Wartung erforderlich machte.
Um die Flotte zu schützen und die Betriebszuverlässigkeit sicherzustellen, installierte Lastavica Cruise Lines das BPS‑8‑24V 120‑Watt Ultrasonic Antifouling System auf allen drei Schiffen.
Techniker installierten strategisch BPS‑8‑24V 120‑Watt Ultraschallsysteme auf jeder der 150-Fuß-Yachten. Transducer wurden direkt an den Gehäusen der Kühlwassereinlässe, Seekisten und Seeventile befestigt, um zu verhindern, dass sich Muscheln und Algen an den Innenflächen festsetzen. Weitere Transducer wurden entlang des Rumpfes sowie nahe dem Ruderschaft und den Wellenleitungen platziert, wodurch hochfrequente akustische Schallwellen verteilt wurden, um die Anhaftung von Mikroorganismen auf der gesamten Unterwasserfläche zu verhindern.
Das BPS‑8‑24V-System bot Lastavica Cruise Lines einen zuverlässigen, kontinuierlichen Antifoulingschutz, der für langfristige Schiffsleistung sorgte und wiederkehrenden Wartungsstillstand beendete.
Nach kontinuierlichem Einsatz bestätigten physische Inspektionen vollständigen Schutz vor Bewuchs in allen internen Kühlkreisläufen und untergetauchten beweglichen Teilen. Rümpfe, Bugstrahlruder, Ruder und Propeller blieben blitzsauber, wodurch Motoreffizienz und hydrodynamische Geschwindigkeit ohne manuelles Schaben erhalten blieben.
